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    IT企業跨界造車 汽車加快融入互聯網思維

    發表于 2016-05-06 15:29 閱讀:1372
        隨著互聯網的發展,其對汽車領域的影響已開始由汽車產品向汽車工業延伸。
      今年2月初,易到用車與奇瑞汽車宣布合資成立易奇汽車,新公司將參與純電動汽車的制造、銷售和租賃等環節。
      除此之外,樂視在不久前公布了參與汽車制造的“See計劃”;奇瑞汽車于去年發布了打造互聯網汽車的“凱翼”品牌,首款產品有望于今年年底上市;而上汽集團也與阿里巴巴簽署“互聯網汽車”戰略合作協議。
      不只是國內,國際上科技公司也開始通過不同渠道涉足汽車制造。除特斯拉外,據英國媒體《經濟學人》報道,今年2月,美國打車服務公司Uber宣布將開發自動駕駛出租車;蘋果公司更是在上周傳出已在開發電動車產品的傳聞。
      對于互聯網技術與汽車產品的結合,業內多持樂觀態度。不過,對于互聯網企業參與和主導汽車的研發制造,來自于汽車行業甚至互聯網行業的專家偏向于不看好,但這陣“互聯網汽車風”也可能給汽車工業帶來更多的改變。
      汽車融入互聯網思維
      根據樂視造車的“See計劃”,樂視CEO賈躍亭表示,將“復制樂視以往垂直整合的模式”,通過自主研發打造互聯網智能電動汽車。而賈躍亭對“See”的解讀是:Super(超級) Electric(電動) Ecosystem(生態系統)。
      IT企業通常通過互聯網“云”技術整合,以用戶體驗為導向,集成操作系統、大數據、通信、導航、音樂等資源的“合作模式”造車。但與樂視汽車完全自主研發的方式不同,易到用車通過與傳統車企合作探索基于互聯網思維的汽車制造?!睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾?,創辦易奇汽車的三家合作公司中,將由奇瑞負責研發制造、上海博泰集團負責車聯網,易到搭建共享平臺,合作將以易到為主導。
      然而,更多的科技公司選擇配合傳統車企探索互聯網汽車。“未來榮威550會推出搭載阿里巴巴系統的新款產品。”上汽集團公關部門一位負責人向《每日經濟新聞》記者表示,未來上汽自主品牌新產品將集成有阿里巴巴的“YUNOS”操作系統,整合雙方線上線下資源,為車主提供智慧出行服務。
      除此之外,去年11月,華為集團先后與東風、長安等車企簽訂合作協議,將為車企提供車內的觸摸屏和操作系統。另外,百度、騰訊、中興等IT企業與傳統汽車廠商在車載和車輛輔助系統方面也有所合作。
      互聯網造車考驗重重
      “我不認為互聯網企業能很快顛覆汽車制造。”中國汽車工業協會常務副會長董揚此前對《每日經濟新聞》記者表示,“這兩個產業還是有比較大區別的。”
      在董揚看來,汽車制造更多集中于硬件工藝,而IT企業目前的優勢更多體現在軟件上。
      但是,包括樂視在內的多數國內互聯網企業并無制造工藝的經驗。據了解,樂視的電視產品主要由富士康代工。
      另一方面,分析認為,目前互聯網企業希望借道電動化趨勢,以規避其在內燃機技術方面的欠缺,但實際上,IT企業在電動車電池、電機及電控等核心技術方面也并沒有優勢。
      “汽車制造中機械制造的占比相對較大。”汽車業獨立評論人鐘師對《每日經濟新聞》記者表示,這是目前IT企業面臨的主要挑戰,然而“未來的汽車一定是智能化的電動汽車”,所以在鐘師看來,在互聯網和汽車融合越來越高的今天,IT企業在智能化中占據優勢。
      對此,汽車分析師賈新光認為,目前國內車企由于創新不足導致“互聯網基因”欠缺,因此傳統車企與互聯網企業的結合有利于激發車企的創新意識。
      實際上,到目前為止,業內對于互聯網汽車還處于探索階段,“互聯網汽車”概念并沒有得到一個完整而準確的定義,隨著IT業和汽車產品的快速融合,汽車的智能化和輕量化發展需要互聯網企業和汽車企業的共同探索。

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