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    喜相逢汽車:專業SUV市場空間或將更大

    發表于 2016-05-07 10:42 閱讀:1329

     回顧2013年,國內汽車市場有一個明顯的趨勢——各個品牌都在SUV車型上發力。原來已經有相關車型的,在更新換代;原來沒有的,在緊鑼密鼓地推新車型。為什么?答案很簡單,在市場發揮資源配置主體地位的前提下,有需求就會有供給。
        全國乘用車市場信息聯席會不久前公布的數據對此作出了印證。剛剛過去的2013年,國內汽車市場步入穩定增長階段,產銷量雙雙超過2000萬輛,增幅都保持在15%左右。但是,其中轎車的銷售增幅同比為11.77%,SUV的銷售增幅同比為49.41%。這進一步解釋了各個企業為什么都在SUV車型上努力,因為市場有需求。誰忽視了這個市場,誰就會被市場忽視。
        需求不僅局限在車型上,SUV的市場還有更專業的趨勢。2013年,主流SUV車型中的CRV、RAV4、途觀增速分別為12.4%、20%和15.4%,而榮威W5這樣的自主新秀則達到了42%的水平。這里面有前三者市場占有量已經很大,增速不可能更高的因素,也有榮威W5這樣的自主品牌漸獲市場認可的原因。
        對比10年前和現在的SUV,其最大的變化就是兼顧性越來越高,既可以享受城市的擁堵,也可以享受野外的撒歡,SUV的性價比也越來越高。以榮威W5為例,在城市,有inkaNet3.0智能行車系統,通過實時路況導航實現更佳的燃油經濟性,且車內Wifi覆蓋,可以隨心享受;在野外,配備P-4WD專業級全模式四驅系統,輔以陡坡緩降系統,可以放心的去體驗。
        用更簡單的話說,就是SUV現在不僅更舒適了,也更專業了。這或許也正是市場的需求為什么會越來越大的原因之一。
        當主流輿論和政策,都在向更多地對汽車進行調控轉向的情況下,為什么市場還會有這樣的表現,其根本原因就是中國特色的發展方式。曾經有人憂心忡忡的說,中國不能像美國那樣發展汽車社會。但對照現實,這本身就是一個偽命題。
        目前,國內已有北京、天津、南昌、長春、蘭州、貴陽、杭州、成都等城市先后實施尾號限行,哪一個不是直轄市或省會。前任總理溫家寶在任時一次回答記者提問曾說過,出北京向東北方向一百多公里有個地方叫灤平,當北京這樣的城市日新月異的發展時,那個地方在一屆政府的任期內幾乎沒有任何變化。
        這才是中國的真實寫照。我們有太多的地方還是欠發達或不發達的,這既限制了目前的市場發展,但也預示著未來巨大的發展空間。我們也有越來越多的地方發展起來了,所以市場的需求也將更趨多樣化。這兩個因素將保證我們的汽車市場仍將穩定地發展下去,類似2013年這樣的轎車與SUV的增長趨勢,未來或將成為常態,并且更專業的SUV未來肯定將更有市場。

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