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一汽轎車:澄清“馬自達合約到期”的傳聞

發表于 2016-05-07 10:44 閱讀:1727

一汽轎車近日陷入了馬自達合約風波。日前有傳聞稱,一汽轎車旗下一汽馬自達銷售公司因與合資方日本馬自達株式會所之間的技術合作協議于2013年到期,一汽馬自達在利益重新分配上談判未果,因此影響了ATENZACX-7的國產進程,使得這兩款產品遲遲不上市。

  1月21日,經濟觀察網記者以投資者身份致電一汽轎車,其董秘辦人士向記者表示,與馬自達的合作目前沒有任何問題,“合約怎么會到期?目前公司與馬自達雙方的合作已經超過11年,馬自達駐技術人員仍在一汽,我們合作狀態良好。“但該人士并沒有向記者透露協議具體的時間起止點。

  不過,在一汽集團官方網站和吉林省、長春市政府網站上,記者卻搜索到《一汽馬自達合作十年慶典長春隆重舉行》的相關報道。報道顯示,截至2012年4月,一汽馬自達即迎來雙方合作的十年,一汽集團董事長徐建一和馬自達株式會社社長山內孝均高調出席慶典。這一事實在一定程度上佐證了一汽轎車的上述澄清。

  一汽轎車董秘陳清華日前也曾公開表示,稱一汽馬自達之間不存在合約到期一事。他還表示,由于上述兩款新車的推出對公司而言比較關鍵,市場也十分期待。因此cx-7與新馬6的推出時間會較晚,這兩款車型最遲在今年六七月份會推向市場。

  盡管如此,技術轉讓協議風波從側面反映了馬自達在華策略的微妙變化。一汽轎車的財報顯示,馬自達仍是一汽轎車重要的銷量和利潤支撐。“公司計劃2014年會陸續推出幾款新產品,其中包括馬自達技術合作的車型。公司為提高產品的市場競爭力和占有率,將有計劃、有步驟的推出新產品。“上述董秘辦人士稱。

  Mazda6去年銷量為93374輛,同比增長9.9%;睿翼去年銷量17767輛,同比增長7.1%。而2014年,一汽轎車自主品牌除了X80之外,預期銷量提升并不明顯,而馬自達CX-7ATENZA的國產車型將是關注的重點。

  但是目前,在與一汽合資的銷售公司中,馬自達股份比例僅為40%,而另一方面,去年實現單飛而成立的50:50股比的長安馬自達正日漸獲得馬自達更多的青睞。分析認為,馬自達對于目前與一汽的利潤分配方式并不滿意,所以導致在新車生產的合約上不能達成一致。

  也有消息人士披露,一汽希望在下一代奔騰產品上獲得來自馬自達技術平臺的支持,可能是導致馬自達一汽溝通出現障礙的另一個關鍵原因。

  公開資料顯示,在一汽奔騰此前投放的品牌多款產品上,包括整車平臺和關鍵的動力總成技術,一汽均獲得了源自馬自達的技術馳援,而相關的技術援助早在雙方合作之初已經寫入條款。不過,在老款馬自達6“換馬甲“成為奔騰B70后,馬自達在華銷量一度遭遇“阻擊“,為此馬自達方面不得不通過限量供應發動機方式掣肘奔騰。

  不過,截至記者發稿時,尚未從一汽集團方面獲得上述消息的確認。

  “一汽馬自達的合作比較特殊,他們之間有合資銷售公司,但是沒有建立合資工廠,而每導入一款新產品,技術轉讓費用等問題都需要雙方重新談判,在這一過程中,又涉及后續利潤分配的問題。“汽車分析師張志勇表示,一汽馬自達并不穩定的合作模式,讓企業運營存在不確定風險。

  馬自達中國相關人士向記者證實了一汽馬自達之間“一車一簽“的合作方式,“一汽馬自達是合法存在的,我們的合約沒有任何問題,我們新車是一個車單獨簽一次約。“該人士稱。

  值得注意的是,此前馬自達高層在接受經濟觀察網記者采訪時曾表示,對雙方目前合作方式非常滿意,并沒有改變的意愿。

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